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 पोर्श ऑटोमोबाइल की कहानी

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पोर्श की कहानी 1950 में मैक्स हॉफमैन द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में पोर्श 356 की शुरुआत के साथ शुरू हो सकती है। यह 1948 में शुरू हो सकता है, जब पोर्श नाम का पहला ऑटो सामने आया। हालांकि, पोर्श की विरासत पर एक वास्तविक पकड़ पाने के लिए, आपको 1875 तक वापस जाना होगा। उसी वर्ष सितंबर में, फर्डिनेंड पोर्श का जन्म हैफ़र्सडॉर्फ के बोहेमियन गांव में हुआ था।

फर्डिनेंड पोर्श ने 18 साल की उम्र में अपनी तकनीकी प्रतिभा के संकेत दिखाए जब उन्होंने बिजली के लिए परिवार के घर को तार-तार कर दिया। उनकी एकमात्र औपचारिक शिक्षा तब प्राप्त हुई जब वे वियना में एक अंशकालिक इंजीनियरिंग छात्र थे, हालांकि उनके नाम के साथ अक्सर 'डॉक्टर' शीर्षक जोड़ा जाता है। जब वह 25 वर्ष के थे, पोर्श ऑटोमोटिव डिजाइन में चले गए थे। लॉयनर एंड कंपनी की विनीज़ फर्म ने उनकी पहली कार का डिज़ाइन स्वीकार किया। अगले बीस वर्षों में, उन्होंने जर्मनी में हर प्रमुख कार निर्माता के साथ सफलतापूर्वक खुद को जोड़ा, और उन्होंने एक ही समय में इतिहास में लगभग एक दर्जन सबसे तकनीकी रूप से महत्वपूर्ण ऑटोमोबाइल डिजाइन किए।

जब उन्होंने मर्सिडीज-बेंज के लिए काम किया, तो उन्होंने एसएसके श्रृंखला बनाने में मदद की, जबकि एनएसयू के लिए, उन्होंने ऑटो यूनियन वंडरेड और टाइप 32 को डिजाइन किया, जो वोक्सवैगन बीटल के पूर्वज के रूप में था। कंपनी की इंजीनियरिंग नीतियों पर मर्सिडीज-बेंज के साथ उनकी असहमति ने उन्हें अपना इंजीनियरिंग समूह स्थापित करने के लिए प्रेरित किया, जो पोर्श एजी बन गया। उन्होंने "डॉक्टर ऑफ इंजीनियरिंग फर्डिनेंड पोर्श, इंक। कंस्ट्रक्शन फैसिलिटी फॉर लैंड" के नाम से काम करने के लिए इंजीनियरों का एक प्रमुख समूह एकत्र किया। स्टटगार्ट में , वायु और समुद्री परिवहन ”। उनका बेटा, फेरी, उनके कर्मचारियों में से एक था, और उनकी प्रमुख रुचि खेल और रेसिंग कारों में थी।

बड़े पोर्श और उनके इंजीनियर व्यस्त थे। वे ऑस्ट्रिया में एक लक्जरी सेडान स्टेयर के लिए विकसित हुए, लेकिन इस वाहन ने इसे प्रोटोटाइप चरण से बाहर नहीं किया। उन्होंने ऑटो यूनियन के लिए भी काम किया, जो अब ऑडी है, वह फर्म जिसने फ्रंट बनाया, दुनिया की पहली फ्रंट-ड्राइव इकोनॉमी कार। उन्होंने मिड-इंजन ग्रां प्री कार और सुपरचार्ज्ड V-12 और V-16 इंजन भी बनाए। ये, मर्सिडीज-बेंज के रेसर्स के साथ, लगभग दस वर्षों तक यूरोपीय ऑटो रेसट्रैक पर हावी रहे।

कंपनी ने NSU और Zundapp के लिए अपने सबसे प्रसिद्ध डिजाइन तैयार किए। प्रोटोटाइप को पोर्श के टॉर्सियन-बार सस्पेंशन और रियर-माउंटेड इंजन की विशेषता थी। किसी भी फर्म ने डिजाइन का निर्माण नहीं किया, इसलिए पोर्श ने इस विचार को जर्मन सरकार को बेच दिया। इसके बाद उन्होंने डिजाइन के निर्माण के लिए वोल्फ्सबर्ग में एक संयंत्र के निर्माण की निगरानी की। उन्होंने इसे टाइप 60 कहा, लेकिन दुनिया इसे वोक्सवैगन बीटल के नाम से जानती है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, पोर्श कंपनी ने उन वाहनों का निर्माण शुरू किया जो अब पोर्श के नाम पर हैं। लगभग सौ साल बाद, पोर्श मार्के बन गया, और जिस परिवार ने ऑटोमोटिव डिजाइन और इंजीनियरिंग में अद्वितीय और स्थायी योगदान विकसित किया, वह इतिहास में नीचे चला गया है।