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 100 मील प्रति गैलन? वह तो "1992" है

लेख निकाय:

जेडी पावर एंड एसोसिएट्स के एक नए सर्वेक्षण के अनुसार, संयुक्त राज्य में लगभग एक तिहाई उपभोक्ता नई कार खरीदते समय ईंधन की बचत को एक महत्वपूर्ण कारक मानते हैं। ईंधन की बचत के साथ, विदेशी तेल पर निर्भरता, प्रदूषण, और ग्लोबल वार्मिंग हाल ही में इतने सारे लोगों के दिमाग पर भारी पड़ रहा है, यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि 1992 में, जनरल मोटर्स ने वास्तव में एक वाहन का उत्पादन किया था जो 100 मील प्रति गैलन (एमपीजी) हासिल करता था। )

जनरल मोटर्स पिछले 25 वर्षों से क्या कर रही है, इसका बेहतर अंदाजा लगाने के लिए, पहले एक और अद्भुत वाहन: जीएम टीपीसी के बारे में जानना जरूरी है। टीपीसी (जो "दो व्यक्ति कम्यूटर" के लिए खड़ा है) 75 मील प्रति गैलन प्राप्त करने में सक्षम था। इसका वजन लगभग 1000 पाउंड था और यह एक जियो मेट्रो जैसा दिखता था। जीएम ने परियोजना वाहन को छोड़ दिया, जिसमें एक मितव्ययी 3-सिलेंडर इंजन था, जब उन्हें 200 पाउंड के सुदृढीकरण को जोड़ने की आवश्यकता थी। घटनाओं के इस दुर्भाग्यपूर्ण मोड़ को अमेरिका के तत्कालीन ढीले सुरक्षा कानूनों का पालन करने के लिए जीएम की आवश्यकता पर दोषी ठहराया जा सकता है।

हालांकि इस तरह के वाहन का अस्तित्व कुछ लोगों के लिए चौंकाने वाला हो सकता है, लेकिन इससे भी ज्यादा चौंकाने वाली बात यह है कि जनरल मोटर्स द्वारा बनाए गए अन्य प्रोटोटाइपों का अस्तित्व भी इसी मौत का कारण बना। इन वाहनों में 1982 में जीएम लीन मशीन (80 एमपीजी) के साथ-साथ जीएम एयरो-एक्स, जीएम एयरो 2000, और अंत में जीएम अल्ट्रालाइट (जिसने 100 मील-प्रति- गैलन)। 1992 में जब होंडा सिविक वीएक्स के साथ दुनिया का नेतृत्व कर रही थी (50 मील प्रति गैलन हासिल कर रही थी) संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व वाली जनरल मोटर्स पर्दे के पीछे 100 एमपीजी वाहनों का उत्पादन कर रही थी, जबकि सभी 20 एमपीजी वाहन जनता को बेच रहे थे।

100 मील प्रति गैलन न केवल प्राप्य है, बल्कि यह पहले ही प्राप्त हो चुका है।

एक स्पष्ट प्रश्न पूछा जाना चाहिए। ये उच्च गैस माइलेज वाले वाहन बिक्री के लिए उपलब्ध क्यों नहीं हैं? जनरल मोटर्स, होंडा, टोयोटा और फोर्ड जैसी कंपनियां 30 एमपीजी वाहनों की बिक्री क्यों जारी रखती हैं, जबकि पहले कुछ बेहतर बनाया गया था? बेशक, इस सवाल का जवाब जटिल है। बाजार विश्लेषण, सर्वेक्षण, चुनाव, सरकारी नियम और अन्य लालफीताशाही ने दक्षता को रोक दिया।

इस प्रश्न का संक्षिप्त उत्तर सरल है: जबकि यू.एस. अपने पारंपरिक वाहनों को बेचना जारी रखता है, अन्य वाहनों को अमेरिका से दूर, उन्हीं कंपनियों द्वारा खरीदा और बेचा जा रहा है।

70 मील प्रति गैलन से अधिक की गति प्राप्त करने वाले वाहन कई वर्षों से यूरोप और जापान में बेचे जा रहे हैं। हाल ही में, वोक्सवैगन ने "लुपो" नामक एक वाहन का उत्पादन किया जो एक आदर्श उदाहरण है। यह वाहन, जो 78 मील प्रति गैलन प्राप्त करता है, संभवतः संयुक्त राज्य अमेरिका में कभी नहीं बेचा जाएगा। 2007 मॉडल वर्ष के लिए, होंडा ने फिट को यूएस मार्केट में पेश किया है (दुनिया के अन्य हिस्सों में "जैज़" के रूप में जाना जाता है)। जापान में, जैज़ एक छोटे इंजन के साथ मानक आता है और ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए कुछ नए विचार आते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, फिट में छोटा इंजन नहीं है और यह एक विकल्प भी नहीं है।

अमेरिकियों को हमेशा बड़ी कारों से प्यार रहा है, या कम से कम वे हमें यही बताते हैं। वे, निश्चित रूप से, ऑटो निर्माता हैं। इसका साजिश के सिद्धांतों और अर्थशास्त्र से कोई लेना-देना नहीं है। जब जनरल मोटर्स एक विशाल ट्रक या एसयूवी बेचती है, तो वे बहुत पैसा कमाते हैं। जब वे एक छोटे से दो-व्यक्ति कम्यूटर बेचते हैं, तो वे कुछ भी नहीं बनाते हैं। इस अहसास के परिणामस्वरूप, दुनिया के सबसे धनी देश के नागरिकों के लिए कुछ बारीक केंद्रित विज्ञापनों के प्रसारण की आवश्यकता थी। निर्माताओं ने नागरिकों को आश्वस्त किया है कि उन्हें इन "टैंक ऑन व्हील्स" की बिल्कुल आवश्यकता है। मुनाफा आसमान छू रहा है। अमेरिकियों को यह याद दिलाने के लिए कि कोई विकल्प नहीं हैं, केवल इस तथ्य को देखें कि विकल्पों को कभी प्रस्तुत नहीं किया गया है।

जनरल मोटर्स के पास ईंधन अर्थव्यवस्था में विश्व नेता बनने का मौका था, जिसे उसने एसयूवी में विश्व नेता के रूप में बदल दिया। जीएम अकेला नहीं है, क्योंकि हर दूसरे ऑटो निर्माता ने पिछले 25 वर्षों में इसी तरह के वाहनों का उत्पादन किया है और यू.एस. को उन तक पहुंच से वंचित कर दिया है।

अमेरिकियों को न केवल यह पूछना चाहिए कि वे बेहतर गैस लाभ कैसे प्राप्त कर सकते हैं, बल्कि सबसे महत्वपूर्ण बात यह पूछना चाहिए कि उन्हें पहले स्थान पर वह विकल्प क्यों नहीं दिया गया। एक ऐसी दुनिया में जहां तेल को लेकर युद्ध होते हैं, संबंधित जनता के लिए अधिक विकल्प पेश किए जाने चाहिए। शायद 25 साल पुराने ब्लू प्रिंट की धूल उड़ा देना शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है।