एक 30 साल की गाथा
लेख निकाय:
माज़दा द्वारा निर्मित एक पूर्ण आकार की लक्जरी कार, माज़दा 929 को एफिनी एमएस-9 के रूप में भी बेचा जाता है। तीस वर्षों तक, इस वाहन का लगातार निर्माण और उत्पादन किया गया था। कभी-कभी, मज़्दा 929 ने अपने चेसिस को माज़दा लूस के साथ साझा किया, जिसे अंततः 1973 में बदल दिया गया - उसी वर्ष जब मज़्दा 929 को जनता के लिए पेश किया गया था। इसका उत्पादन रुकने के बाद इस वाहन को माज़दा 9 से बदल दिया गया था।
जापान के लिए, जहां इस वाहन को तैयार किया गया था, यह वाहन कूप, सेडान या स्टेशन वैगन के रूप में काफी बड़ा था। इस लाइन में 1.8 लीटर इनलाइन 4 माज़दा 1800 इंजन था। यह इंजन 83 hp का आउटपुट देने में सक्षम था। माज़दा 929 में 98.9 इंच का व्हीलबेस था, एक फ्रंट ट्रैक जो 54.3 इंच मापता था, इसका पिछला ट्रैक 53.9 इंच, लंबाई 173.4 इंच, माप 65.6 इंच इसकी चौड़ाई थी, और कुल 2414 पाउंड वजन था। इसकी शुरुआत के बाद पहली पीढ़ी के माज़दा 929 ने 1973 से 1981 तक पांच अलग-अलग इंजनों को स्पोर्ट किया।
1981 में, मज़्दा 929 की दूसरी पीढ़ी अपने विनिर्माण संयंत्र से निकली। यह अभी भी मज़्दा लूस का निर्यात संस्करण था। इसे एक बड़ा फ्रंट-इंजन रियर-व्हील ड्राइव सेडान बेचा गया था जो नए एचबी प्लेटफॉर्म को अपने आधार के रूप में इस्तेमाल कर रहा था और इसे माज़दा कॉस्मो के साथ भी साझा किया गया था। दूसरी पीढ़ी के माज़दा 929 के जीवन काल में तीन इंजनों का उपयोग किया गया था। तीसरी पीढ़ी कुछ वर्षों के बाद सामने आई। इस बार, वाहन ने चार दरवाजों और बिना खंभों के साथ थोड़ा बड़ा हार्डटॉप के साथ एक स्तंभित चार-दरवाजे सेडान का मॉडल तैयार किया। इसके इंजन को डबल ओवरहेड कैम प्रकार में अपग्रेड किया गया था जिसमें 24 वाल्व थे, इस प्रकार इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था, प्रदर्शन और विश्वसनीयता में थोड़ी वृद्धि हुई। इसमें एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और एक इलेक्ट्रिक एंटेना का भी इस्तेमाल किया गया था, और इसके बाहरी हिस्से में भी कुछ बदलाव किए गए थे।
माज़दा 929 की अंतिम पीढ़ी के लिए, यह माज़दा की लक्जरी फ्लैगशिप प्रीमियम सेडान के रूप में बनी रही। इसमें एक नया डिज़ाइन किया गया और अधिक गोल बहने वाला शरीर था जो इसके व्हीलबेस में 5 ½ इंच लंबा था। डुअल एयरबैग भी जोड़े गए थे। इंजन ने पांच अश्वशक्ति प्राप्त की। एक ग्लास मूनरूफ ने पूर्व धातु इकाई को बदल दिया और प्रीमियम पैकेज में एक लकड़ी का कंसोल ट्रिम और एक रियर-आर्मरेस्ट स्टोरेज कम्पार्टमेंट शामिल था। इसमें फ्रंट शोल्डर बेल्ट भी थे जो उपयोगकर्ताओं की ऊंचाई के लिए समायोज्य थे। जोड़े गए चमड़े के असबाब, एक रिमोट कीलेस एंट्री सिस्टम, और एक लकड़ी का इंटीरियर ट्रिम। यह वाहन आम तौर पर अच्छी तरह से नियंत्रित हो गया है। यह एक तंग और उत्तरदायी स्टीयरिंग रखता है और इसमें एक ब्रेकिंग कौशल है जो अपनी कक्षा में सर्वोच्च स्थान पर है। कम आंतरिक शोर स्तर सुना जा सकता है और पतली छत के खंभे अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं। बड़े और स्पष्ट एनालॉग गेज और नियंत्रण इसके आकर्षक डैशबोर्ड पर लगे होते हैं और आसान पहुंच के लिए आसानी से स्थित होते हैं।
माज़दा पार्ट्स और माज़दा ऑटो पार्ट्स की उच्च गुणवत्ता वाले माज़दा 929 पार्ट्स मज़्दा वाहनों की पेशकश के सभी प्रभावशाली गुणों को बनाए रख सकते हैं। बेहतर उत्पाद लाइन देने के वर्षों ने माज़दा पार्ट्स और माज़दा ऑटो पार्ट्स को कार उत्साही लोगों के बीच पसंदीदा बना दिया है।
संक्षेप में, माज़दा 929 कुछ असहज ड्राइविंग स्थिति, एक तंग यात्री और कार्गो रूम और गीले दिनों के दौरान कमजोर मौसम कर्षण से पीड़ित हो सकता है। हालांकि, ये पूरी तरह से इसके मजबूत एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, एक सही स्टीयरिंग और हैंडलिंग, शुद्ध शांति और अधिकतम ब्रेकिंग क्षमता से ढके हुए हैं।
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